男女两位嘉宾，分别探访这个地球上几大世界之最的机场。并用手机短信的形式，交流较量和串联起彼此的探索。

——西伯利亚平原上的雅库兹克，有世界上温度最低的机场。半年都在冬天中度过，最冷时温度达零下50度。极端条件对停靠飞机的轮胎和汽油带来巨大考验，如何完成他们的防寒？

——另一边，沙漠之中烈日炙烤的阿联酋迪拜，是世界空中运输的枢纽，有着世界客流量最大的机场。每天都有1000架飞机从这里起飞，平均每80秒就有一架飞机起飞。而阿联酋航空公司，也成为世界最大客机空客A380的最大买家。A380有多大呢？透过镜头，我们直观看到男主持和他倚着的机轮一般高，镜头拉远，站在飞机之下的男主就像一条黑线。

——另一头，女主持正在法国西南部的一个小镇上。货车拉着一个比小镇楼房还高的白色巨物从街道上穿行而过，这不是别处，正是完成A380组装的图卢兹。巨大的A380每架造价140亿美金，由法国、德国、英国和西班牙共同完成某一部件的研发。出于地理位置的考量，图卢兹成为A380组装的终点。完成硬体+软件的组装并经过诸多测试，这一庞然大物正式飞向天空。

——再回到拥有A380最多的迪拜机场，那作为世界客流量最大的机场，三个小时的高峰期登机运转的行李叠加起来就有一座迪拜塔的高度。如何完成行李的运转，保证它不能晚于乘客登上飞机呢？机场的地下有一个巨大的无人游乐场，专门负责行李的运转。不过最后的卸载，还需传统的人力“手工”完成。

——全球最繁忙的亚特兰大机场，各种机场装修、设施，引导旅客以最快捷的速度前往登机口

——比利时小镇，展示航空燃油的存储、运输背后的强大基建，顿时理解为什么要收燃油费

——机场后厨，展示航班餐食的制作过程

——男主持登机，即将开启他的空中旅程，他的舱位竟然是…驾驶舱

（特效可真不错

无论你是从法兰克福出发

或是飞奔降落于雅库茨克的极冻之境

现在你终于飞上天了

而在接下来的几小时里

或许你带了一些网络剧，或者在飞机上看看电影

但是当你坐在那里放松时

幕后还有更多超乎你想象的事件发生着

你正在进入世界上最奇特的环境之一

这是个空气稀薄、狂风凶残和气温冰冷的地方

你的飞行是一项真正非凡的成就

我最近好喜欢飞机啊，在认真考虑要不要之后学航空工程～（就是竞争太激烈了估计没戏）空中浩劫看麻了换一个。《空中城市》是三集共三个小时的纪录片，内容分别是起飞前、飞行中和降落后。本来我是想继续看空种奢华之战 War of the luxury in the cloud的， 法国拍的所以还可以锻炼一下法语，无奈b站只有一集还不全，就先看了这个。

内容概括。

空客A380组装时候的各个部件来自好几个国家 英国法国德国西班牙，奇妙的是组装的时候竟然就是用铆钉连接的，顿时觉得飞机好不坚固好危险啊哈哈哈。

影像展示了布置在城市地下的输油系统，把储油罐的油运到机场里，连接上车子后再从车子放管子高压运到飞机油箱里。还有迪拜庞大复杂的行李中转系统，基本自动化来回搬运，但一直有人监控情况，遇到特殊问题（比如托盘卡住了）需要派人赶快去维修。

以前的飞机外壳材料是铝的，现在有一种新材料碳纤维，可以降低重量从而减小油耗，也更加结实能承受更大重量。不过一个新的问题出现了——如何避雷。每架飞机基本每年都要被雷劈中一次，但因为之前的外壳是铝，法拉第效应所以没事，而为了解决碳纤维碰到闪电就要被劈烂了的情况他们在表层又加了一层铜。好像说是从2011年开始生产的飞机差不多用上了新的材料。

飞机在极寒地区飞行时——例如西伯利亚，为了防止天气过冷（零下四十七度）把飞机引擎等重要部件冻坏了需要机场放加热管，通过设备加热空气输送进飞机关键部位，快起飞了再拿下来。

飞机在飞的时候是朝着一个个航路点飞的。一节一节从始发地前往目的地。感觉很神奇，我以前一直以为空中管制员需要全程规划各个飞机时刻的航线，而且得全程密切监控不能偏转一点觉得这也太累了，现在发现是航路点，那还比较可行。

飞机起飞的时候用伯努利效应。现在还有一种新的研发的飞行器Airlander里面装了好多氦气所以可以停在空中，还有很多新的比如电动飞机、太阳能飞机等正在研究中。（飞机耗油也太多了！）

Btw 吃早饭的时候顺便看了空中浩劫国泰787的事故视频，里面就是因为输油管里面有过海水，盐把滤芯弄坏了流进飞机，最后小颗粒堵住了控制阀让飞行员无法控制罗罗引擎（想起来看西气东输时候学到的罗罗=劳斯莱斯）。最终飞行员成功在香港降落，2009萨利哈德逊河、2010就发生了这事哈哈。

在不丹喜马拉雅山脉有个机场，那里全是山谷很难降落，飞行员必须手动小心地降落，感觉太牛了好像在玩游戏。

机场降落跑道上有仪表着陆系统，竖起来的大杆子是定位器，发出的信号让飞机可以确定精确的降落位置。亚特兰大机场设计了一个victor turn让降落的飞机不用横穿过其他跑道就能抵达登机口，提升了效率。

没有人认领的行李可能会被拿去参加行李箱拍卖会，可能会淘出宝藏。记得最近有个新闻就是大家开行李箱盲盒。

没有在使用的飞机会停在专门的地方。比如Arizona雨水少，金属不容易生锈，停航空公司长期不用的飞机就很方便，员工会定期检查。看国泰航空宣传片，他们把好多不用的飞机停在澳大利亚了。真是财大气粗而又老是投资失败的倒霉公司啊国泰……

从物理学角度来看，做爱和飞行有几个相似的基础概念，尽管两者在实际操作和目的上完全不同。以下是一些共同点：

1. 动力学：在两种情况下，都涉及到力和运动。飞机需要克服重力和空气阻力来达到升空和保持平稳飞行。类似地，做爱也涉及力的应用，用以产生摩擦和生物学上的互动。
2. 节奏与协调：飞行需要精确的计算和操作以维持稳定性，这类似于做爱中节奏和协调的重要性。
3. 能量转换：在飞行和做爱中，都有能量从一种形式转换到另一种形式。飞机的燃料被转换为机械能以产生推力；在做爱中，生物能量转化为机械能和热能。
4. 稳态与动态平衡：飞行中，飞机需要在多个力之间达到平衡，包括升力、重力、推力和阻力。同样，在做爱中也需要在力、节奏和角度等方面达到一种平衡。
5. 流体力学：这两个过程都涉及流体力学。在飞行中，这是通过空气动力学来研究的；在做爱中，涉及到的生物液体（如润滑液、精液等）也遵循一定的流体力学规律。
6. 压力与张力：在飞行和做爱中都会涉及到物体或组织上压力和张力的分布，这影响了结构的稳定性和功能性。
7. 反馈机制：飞行员和飞机、性伴侣之间都有反馈机制，用以调整动作以达到预定的目标或状态。
8. 传感与信号传输：无论是飞机的传感器还是人体的神经系统，都有信号传输和处理，以便做出适当的反应。
9. 效率与优化：在两种活动中，都有努力提高效率和优化表现的需求。这可能涉及到减少能量消耗、提高速度或增强体验。

需要强调的是，这些仅仅是物理学概念的一般对比，并不能完全涵盖做爱和飞行的复杂性和多样性。从社会、文化、生物学和心理学等多个其他方面来看，两者有着非常不同的属性和含义。